陜西衡器供應商

地磅稱重防損系統(tǒng)解決方案地磅稱重防損系統(tǒng)軟件解決方案專門針對商品銷售和材料供應采購工作流程。系統(tǒng)根據(jù)合同訂單管理提前上傳車輛收集的信息。司機入廠時，根據(jù)自助終端，機動車排隊系統(tǒng)完成機動車排隊等待，并根據(jù)語音廣播和大屏幕提示傳達給司機。機動車到達電子地磅后，完成無人值守稱重管理，應用紅外信號定位、網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)軟件、防遙控報警系統(tǒng)等模塊，防止機動車在稱重過程中作弊。完成一次稱重和二次稱重后，駕駛員返回自助終端，完成收卡票據(jù)打印等一系列功能服務，完成工廠商品銷售和材料采購的全步驟，智能化系統(tǒng)管理。

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數(shù)字式地磅解決傳輸信號弱及干擾問題--數(shù)字化通訊：模擬式傳感器造成系統(tǒng)工作不穩(wěn)定或計量準確性降低。而數(shù)字式傳感器的輸出信號均在3-4V左右，其抗干擾能力遠大于模擬信號數(shù)百倍，采用RS485總線技術，實現(xiàn)信號的遠距離傳輸，傳輸距離不小于2000米；隨著基建行業(yè)的扶持力度加大，一些礦山爆破工地的計量管理工作也加大了力度，包頭地磅作為企業(yè)的重要計量工具，也有許多使用在現(xiàn)場。通過幾年和礦場打交道的經(jīng)驗，我們了解到，礦場每天過磅的車輛流量相對一般的企業(yè)要頻繁得多，是過磅車輛達幾百車以上，有的能上千車。而大部分的過磅車輛都是接近滿載。因此，對于我們的秤體制造這個要求也比較高。

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稱量傳感器。目前電子汽車衡多采用稱重傳感器，電阻應變稱重傳感器。該傳感器具有精度高、穩(wěn)定性好、工藝成熟、制造簡單等優(yōu)點，是目前大量采用的一種。電子車衡中的稱重傳感器，根據(jù)秤的尺寸和臺面長度選用若干個懸臂梁式或雙懸臂橋梁稱重傳感器。為解決多個稱重傳感器在輸出阻抗和靈敏度上的差異，稱重傳感器采用全并聯(lián)方式連接，并在各稱重傳感器的輸出端相應安裝了可調的精密電阻，保障稱重測量結果的正確。測量顯示系統(tǒng)。電子車衡量測顯示系統(tǒng)主要是對前稱量傳感器輸出信號等進行放大處理等，經(jīng)A/D轉換、微處理器及顯示器，將電子汽車衡衡所稱物品的質量值，以數(shù)字形式顯示。當然，電子汽車衡器還有其它部件，如印刷設備。

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司磅操作專人操作：司磅人員需經(jīng)過培訓合格后方可上崗。培訓內容包括：儀表基礎知識、使用注意事項、操作方法、常見異?，F(xiàn)象處理方法以及日常維護保養(yǎng)方法。單據(jù)確認：貨物上磅前司磅員需檢查采購部開出的“收貨通知”或隨車的“出廠磅單”；核查貨車總重，確認在包頭衡器地磅限定范圍以內?？瞻醮_認：確認地磅秤臺無物，接通稱重顯示儀電源，打開電腦預熱15分鐘；儀表顯示數(shù)值置零。4、車輛確認：確認載貨包裝完好，無泄漏點；車載應急器材齊全、完好；通知車輛進入秤臺，車輛須按規(guī)定線路慢速進入，停在秤臺中心位置。車速不得超過5km/h，駕駛員全部下車。毛重確認：司磅員操作稱重儀表，獲取穩(wěn)定讀數(shù)，保存稱重結果。皮重確認：重復每4、5條要求，打印磅單。打印報表：日班結束前半小時，司磅員操作穩(wěn)重儀表及電腦，導出當日業(yè)務內容，打印并向有關部門報送報表。下班關機：每日下班后，關閉儀表電源，退出電腦程序，關閉電腦電源，用布將設備罩住，關閉好門窗。

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根據(jù)稱重貨物的大重量，選擇稱重程度合適的無人值守車輛進行測量，省錢。用小型無人值守車輛測量過重貨物的大稱量為30噸，分度值為10公斤的無人值守車輛測量精度為3000%。稱量20噸的物品，稱量精度為2000%，稱量30噸的物品，測量精度為1000%?？紤]到環(huán)境溫度對汽車測量精度的影響，標準規(guī)定三級汽車測量要求在零至40度的環(huán)境溫度下的正常精度，環(huán)境溫度超過規(guī)定范圍可能影響汽車測量精度。在使用無人值守汽車衡的過程中，必須嚴格遵守以上三個步驟。只有這樣，我們才能無人值守汽車衡的使用周期。

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防雷措施。目前，微電子技術已廣泛應用于電子衡器中，但對過電壓、過電流、電磁脈沖等外界干擾其敏感，耐受性低。為保障系統(tǒng)運行穩(wěn)定，防止雷擊損壞，地磅設計安裝中的措施應根據(jù)雷擊慶確定。雷擊可以分為兩種形式，一種是直接雷擊，對系統(tǒng)的損壞更大，但對地磅的概率更低。另一種是感應雷擊，表現(xiàn)為系統(tǒng)中產生的電磁場產生過電壓或過電流，主要影響電荷分布不均勻。局部過壓電子設備因靜電感應而損壞。據(jù)有關報道，這種電壓有時可達幾十千伏，足以損壞接地不良的電子產品。